届上海国际汽车工业博览会（简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）如期开幕。在汽车产业全面向智能化、电动化、网联化、共享化转型的背景下，“拥抱变化”成为今年车展的主题。

2019年，汽车产业整体负增长；2020年，受疫情影响，汽车产业缓慢复苏，但依然没有恢复至过去10年的黄金时期。挑战之中，全球汽车行业已开启大转型，汽车数字化成为本届车展上最大亮点。而在这条新赛道上，中国自主品牌汽车，以及各行各业进入汽车领域的新军形成合力，活跃在世界舞台前沿。

两年前，华为以汽车零部件供应商的身份首次参加上海车展，即获一众车企追捧——各大车企在车展开幕前就迫不及待宣布与华为的合作计划。“华为争夺战”硝烟四起，排在第一队列的就有北汽集团。两年过去，“把数字世界带入每一部车”终于从2019上海车展展台上的标语，成为本届上海车展的现实——华为首次与北汽集团联合参展。在北汽极狐的展台上，刚发布的新车阿尔法S周围，一圈华为HI的标识在灯光下闪闪发亮。

根据华为和北汽极狐发布的信息，极狐阿尔法S搭载了华为HI智能汽车解决方案。该方案除了计算平台，还涵盖智能驾驶、智能电动、智能车云服务、智能座舱，以及各类雷达在内的30多项智能化部件。与北汽联合亮相还不够，本届车展，华为展露了更大野心——将展台从零部件馆搬进乘用车馆，与各家乘用车品牌面对面同场竞技。不过，表示过“不造汽车”的华为认为，如此做是为了更好地与各大整车厂“联络感情”。展览首日下午，记者碰见丰田汽车的日本高管在华为独立展台驻足，表示出对电机和电控系统的浓厚兴趣。

在独立展台上，华为从车企的幕后走到台前，将Huawei Inside（华为HI）的所有内容逐一展示。展台工作人员介绍，本届车展所展示的内容，除了已在量产车上应用的成熟产品，还有更多正在研发或性能更好的新一代产品。

无论是想在新能源市场分得一杯羹，还是为了扭转与新势力的差距，在本届车展上，“大象”们开始转身，奔驰、宝马、奥迪等传统车企纷纷推出纯电车型和汽车智能系统。从趋势看，这些跨国公司与国内汽车行业的变革方向一致，虽然一些老牌车企转型时间稍迟，但决心和力度仍令车界震动。

奔驰EQ家族集体参加上海车展。其中，EQS、EQA为中国首秀，EQB为全球首发。作为奔驰最新旗舰电动轿车，EQS配有新一代车机系统，并采用三块OLED屏幕的贯穿式“中控屏”设计，屏幕完整环抱包括仪表盘、中央娱乐屏以及副驾娱乐屏在内的整个中控台，科技感十足。

车展上，宝马也带来最新iX纯电动车型，为国内首次亮相。“纯电动是未来的发展趋势，宝马iX算是应运而生。”工作人员介绍。iX是宝马首款采用5G技术的车型，格栅内部配备智能面板，内置宝马“shytech”隐形创新科技。作为中大型SUV，iX采用“大鼻孔”设计，在车展现场辨识度很高。

奥迪阵容同样强大，刚上市的国产e-tron、奥迪Q4 e-tron等悉数登场。奥迪的虚拟座舱设计也让Q4 e-tron的科技感再上一层楼。官方信息介绍，Q4 e-tron家族车型将在上海安亭MEB工厂实现国产，第一时间与中国消费者见面。

美系凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ也在车展首发。基于纯电平台打造，在外观、内饰等多方面颠覆品牌传统燃油车设计，昭示着通用集团正式入局新能源领域。新车配备最新版本的Super Cruise3（通用汽车超级巡航系统），可实现强大的高级辅助驾驶功能。

长安福特Mustang Mach-E一经发布就吸引很多人的目光。作为长安福特的首款国产化新能源车型，Mustang Mach-E在本次车展与各路新锐同台竞技，观众们可以近距离感受国产Mustang Mach-E的实力。

本届车展，上汽和奥迪合资首款国产车型——上汽奥迪A7L终于揭开“神秘面纱”。1986年，上汽大众曾造过最早的100辆国产奥迪100汽车。上海与奥迪短暂结缘后，一别30多年。如今，上汽大众已与奥迪正式联姻，上海制造的国产奥迪A7L首批车型将会在2022年第一季度交付，其先行版全球限量1000辆。

从外观看，A7L整体呈现低趴运动姿态，发动机盖设计四条棱线，六边形进气格栅辅以镀铬点缀，层次分明，极具视觉冲击力。动力方面，新车搭载2.0TFSI和3.0TFSI两种动力总成，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，零至百公里加速时间为5.3秒。

新一代奔驰C级长轴版也在本届车展亮相。新车外形设计更年轻和动感，内饰改动较大，车机系统为第二代奔驰MBUX智能人机交互系统。

在7.2H馆展出的奇骏换代车型长宽高比现款车型有所提升，前脸更霸气，里外焕然一新，但轴距未变，搭载日产最新的1.5T VC-TURBO发动机。

别克全新中型SUV昂科威PLUS在上海车展全球首发，主打大空间的7座，前脸设计风格与昂科威S相似，都采用全新别克SUV家族设计语言，其雕塑型面极具视觉冲击力。

本届车展上，智己汽车、恒驰汽车、极氪汽车、东风岚图、长城坦克、上汽R汽车和合创汽车等中国自主品牌汽车首发新车或概念车。

由上汽集团、阿里巴巴、张江高科共同创立的高端电动车品牌智己汽车，去年11月刚成立，本次车展即推出豪华纯电智能轿车L7，并开启预售，将于2022年第一季度交付。

智己L7共搭载12个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，通过与军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术配合，可以实现360度、超视距全路况感知。在电池方面，智己L7综合工况续航里程达655公里，并配备先进的无线充电技术，车主下车后可选择L4级自动泊车完成充电。

跨界造车的恒大带着恒驰汽车品牌来到今年上海车展，首次参展即推出9款新车。虽然饱受争议，但在车展竞技台上，恒驰汽车却毫不露怯，选择与宝马面对面亮相，展台面积也在展厅中排名第三。

车展开幕前一周，吉利高调推出旗下高端电动车品牌——极氪。本次车展，极氪共展出001系豪华猎装轿跑旗下的3款新车。从现场展示看，极氪001车型配备分体式前大灯组，设计了大尺寸前唇、溜背式车身，运动气息十足。

此外，东风岚图、长城坦克、上汽R汽车和合创汽车带来的新车也都造型前卫，搭载了多智能设备，主要面向年轻消费群体。

“上海被人们称为‘魔都’，是一座充满魔力与先锋精神的城市。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）在车展现场说，“在中国，没有哪座城市比上海更能代表电动出行的发展进程。”

蔚来汽车上海公司总经理夏庆华回忆，在2019上海车展，展示无人驾驶和纯电动车的展台并不多。那时，他们还经常被舆论“调侃”。即使在去年蔚来股价暴跌、负面新闻缠身之时，夏庆华和同事们的信念都没有变。“蔚来诞生于上海，一座全国对电动车最友好的城市。”夏庆华庆幸，“你看2021上海车展，所有展台的中央都是智能电动车。”
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