广本的凌派参数图片）改款9月底上市，10月底媒体大型试驾活动在宁波的十七房风景区拉开帷幕。一台凌派，停在十七房的大门，竟也协调相得，中国古典的建筑与当代前卫的科技造型同处一地，没有违和，反而相契相谐，因为经典总是永恒的。

　　说凌派经典，似乎有拔高之嫌，但是仔细推究，这车本来便是脱胎于经典，整个气质与雅阁一脉相承，外观尺寸与内饰布局，都可感受到雅阁的影子，因为是后来者，有的功能甚至还有新增，经典的出身其实是无疑的。而许多方正宽敞的设计布局也令人感到与十七房的建筑相仿。十七房马头墙多，宅上有街，街中有市，市中有铺。凌派仅仅一处后排扶手多功能桌板，就与街中有市，市中有铺的布局类似，与这江南明清建筑戏台、亭阁、小桥、池塘环环相扣的设计布局感一致。不禁就想，这试驾的场所还真有些巧妙，与凌派相得益彰。

　　但是，唯一不同的感触是，十七房的粉墙、黛瓦、翘首的飞檐、老旧的木板门、雕花的窗棂，斑驳的墙瓦等，都令人怀旧。而凌派的新外观、中控台、液晶仪表盘、语音功能、智能驾驶系统等，令人感受到的却是创新。

　　无论怀旧还是创新，无论建筑还是造车，一个共同点是都为着提升人们更高的生活品质。当下，随着年轻一代不断成为汽车消费的主力，能够赢得年轻消费者青睐的不仅仅是将汽车作为代步工具，还须是提升生活品质代表审美趣味与象征身份感的伴侣。

　　冲着这样的需求，凌派在传承运动科技基因的基础上进行智趣升级，显示和追求“体面外观、舒享空间、智趣互联”的魅力，同时达成SPORT TURBO+SPORT HYBRID双动力，带来的越级产品实力，开启了新凌派的驾驭生活。那么车友邦带大家看看，新凌派的改款究竟做到了那些创新与升级——

　　凌派（CRIDER）自2013年上市以来，持续刷新中级轿车市场全新标准，至今已收获超95万消费者的拥有。这个雄厚的基础，成为新凌派（NEW CRIDER）以先锋智能科技为导向进入中期改款的自信和优势。配合新一代价值观变化，以“轻•致”为开发概念，凌派进行了外观设计进化、舒适款待升级、智能配置进化，从而在整体上更加年轻运动。

　　我们看到，在外观方面新凌派进行了大幅革新：前脸设计的俯冲感更强，搭配羽翼式LED前大灯，更具俯冲感，也更显动感，平添先进的美感。凌派车身尺寸4766×1804×1509，与雅阁看去小不了多少，视觉感大气而时尚。

　　新凌派仍分燃油与混动两种动力模式，两种模式车型外观内饰格局基本一样，只是配置的差别。说车，先看价格，性价比必须从价格中来比较。新凌派燃油版起价为11.98万元，而锐•混动起价为13.98万元。这个起价在同级中应该还是物有所值的。新凌派燃油版车型搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N•m，传动系统依旧搭配CVT无级变速器，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。

　　相比老款，新凌派燃油车型针对动力软件控制系统和底盘做了相应升级，乘坐感和驾驶柔和度更好，操控起来燃油版的动力响应还是不错的，只是发动机噪音比混动版强，这个无可非议。整个的舒适性和操控稳定性还都OK，这个价位的车中肯定是优秀的了。

　　新凌派（NEW CRIDER）锐•混动车型，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N•m，最大功率113kW。驾驶混动版，感受明显是要凌厉一些，只要敢于踩油门，加速非燃油版可比。这套本田王牌混动系统，可在纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式间根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，模式之间的切换平顺，令人几乎没有觉察。座舱静谧性相对更好，如果不切换纯电驱动，发动机的轰鸣还是隐隐可闻，但是这个声音你可以当作是动力发力程度提示，属于协调的声音。相比同级，凌派锐混动的动力性能肯定对比都是比不过的，而燃油经济性也还说得过去，虽然不是想象中的3、4升油耗，5升以下还是轻易达到的。

　　人无我有，人有我优，这一点说来简单做到不易。但是10万级的新凌派做到了，这就是凌派后座中央扶手多功能桌板。别看这个小小的装置，除了方便乘客放置东西舒服依托之外，还有一个重要的作用，就是前面已经说到的，令车的座舱空间布局有了连贯的格调，俨然十七房的街中有市。这个设计实用性也很强，比如对喜欢“斗地主”的四川人而言，前排副座与后排三人，一起途中在桌板上斗地主好不惬意，三人向心的桌板上洗牌堪比火车卧铺厢了。

　　很有创意的人性化装备，让新凌派对驾乘都具有了“款待感”。不仅后排桌板升级为全系标配。同时，新车还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口，让乘客都可在这些款待中感到舒心与便捷。

　　便捷的装置还有新凌派的语音智能系统。新凌派升级的最大亮点是Honda CONNECT 3.0智导互联，操作更方便，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认，具备OTA在线升级等功能。这个系统的语音控制不仅支持语音唤醒，同时也可以通过方向盘上的按键开启，非常人性化。系统对语音的反应也有明显提升，普通话之外，四川话、广东话等方言都可识别，不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，还可以实现一些简单的对话。

　　同时，智导互联还实现了车机与手机的深度互联，只要通过手机APP设定好的导航，就可以同步给车机，而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机，完成“最后一公里”点对点导航，这个操作也十分简单。车中APP还可实现点外卖等功能，一杯咖啡点好，你到达停车之后，外卖也随即送到，方便节省时间，令长途或城市行驶更有了便捷和舒适。

　　驾驶凌派锐•混动版，还有一个与其它车不同的所在，就是换挡是按键操作，而非手柄或旋钮，值得表扬的是，倒挡的按键就是向后按，这在自动挡的换挡中是比较安全的，避免了如旋钮的旋转模糊导致的错误隐患。在宁波的试驾，经高速到达一处创意公园，多种路况之下，新凌派应对各种路况场景表现都还不俗。明显感到这个级别的车底盘调校之优外，安全方面也是武装到位，给人放心与信心的。

　　在安全科技上，新凌派搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等种种功能，基本上各种复杂路况都可应对，且表现稳定而精准，在高速路试驾中，能更能明显感受到这套系统带来的便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷。

　　以“新凌派超值心动之旅”为主题的试驾，让我们充分领略了新凌派的智能科技魅力，作为广汽本田率先搭载Honda CONNECT 3.0智导互联的车型，新凌派传承运动科技基因，以先锋智能科技为主导，在运动外观进化、舒适款待升级等进化优势的加持下，让更多消费者享受到尖端科技所带来的驾驭乐趣。也许是好钢用在刀刃上，新凌派因为成本的原因，前排座椅仍无电动。但是座椅皮革还是很舒适的，2730mm的同级超长轴距让驾乘者均无局促感，前后排座的坐感都不错。

　　拥有如此多的高科技配置，加之品牌效应，凌派在市场的竞争力无疑明显加强。这款届于A级和B级之间的轿车，可谓小改款换来大效果，一定会延续精彩，更加赢得年轻消费者的青睐。

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