极氪001的2.0系统已经正式推送，那么就跟大家聊聊这一个月的使用体验，以及有什么注意事项。

升级成2.0的系统之后，ACC功能就会默认开启；如果要开启车道偏离报警，则需要打开系统设置里的-ZEEKR AD的相应开关。

ACC的逻辑比较简单，全部通过方向盘的左侧功能区控制，三个按钮，从上到下分别是「恢复辅助驾驶」、「开启辅助驾驶」、「取消辅助驾驶」。

极氪001的ACCQA是全速域的，不是半成品，而且上限很高，可以达到150KM/h，这套Mobileye辅助驾驶的硬件还是很强的。

在合适的封闭路段，点击中间的按键「开启辅助驾驶」就会以当前时速进入ACC的状态，并且会在HUD和仪表盘上同时显示。

但是踩刹车+动力回收会带来顿挫感，在保证安全距离的情况下，就可以用第二种办法，点击方向盘左侧的「X-取消」，这样车辆就不会明显的减速，更平顺。

安全性方面，驾驶员如果没系安全带，就没有办法开启ACC功能；另外在行驶过程中，如果解开安全带，ACC功能也会停止。

先踩电门，将车提速到120km/h左右，再点击「辅助驾驶开启」按钮，就能立刻定速120KM/h。

首先打转向灯，观察后方来车，点击「X-取消」取消ACC状态，完成变道后，点击「恢复」，ACC将会恢复到设定的时速；这样的操作的好处是流畅，超车无顿挫感。

如果是封闭路段，使用ACC还是能减轻不少驾驶疲劳的，但驾驶员还得时刻保持警惕；因为目前ACC开启后，和前方车辆还是会有一定距离，约半个车位，容易引来加塞。

因为本人每天的驾驶里程都在100KM以上，而且多为封闭道路和高速，所以ACC的使用频率还是非常高的，有以下几点感受，

3.辅助驾驶硬件表现令人满意，可以精准的识别不同车道，也能识别实线和虚线，且在ACC开启状态下，车速受相邻车道影响较小。

4.不打灯直接变道，会有变道预警，极氪001的识别准确，没有误判，用户也可以选择蜂鸣和方向盘震动两种方式来提醒。

总体来说，极氪2.0的ACC功能对于天天长途驾驶的我来说，还是非常满意的，减少了很多的驾驶疲劳，而且通过ACC功能，所透露出的极氪001的辅助驾驶硬件的能力，我对极氪的未来还是充满信心的。

预告一下：下一篇将给大家带来极氪001和蔚来ET7的全方位对比，不要错过哦~返回搜狐，查看更多
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