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日前，济南市人民政府发布的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，透露出了济南综合客运枢纽体系布局的最新思路。经济导报记者注意到，《规划》提出，按照布局均衡、层次分明的工作思路，结合全市铁路、高速公路、机场以及城市交通规划布局，加快形成远期“5+6+N”综合客运枢纽体系布局。
具体来看，5个一级综合客运枢纽分别是：济南遥墙国际机场、济南站、济南西站、济南东站、莱芜北站；
“N”个三级综合客运枢纽分别是：章丘北站、章丘南站、钢城站、济阳站、商河站、平阴站、南山站等。
经济导报记者注意到，在2020年发布的《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》中，济南规划一级综合客运枢纽4个，分别为遥墙国际机场、济南东站、济南西站、济南站综合客运枢纽。而莱芜北站当时在征求意见稿中位列规划的6个二级综合客运枢纽之列。
如今，莱芜北站的地位显然越来越高。莱芜北站位于济南市莱芜区，正在建设中，是济莱高铁设的6个车站之一。
公开信息显示，莱芜北站是莱芜打造城市副中心、建设现代流通体系的重要民生工程。建成通车后，将成为济南至莱芜的重要交通枢纽，有利于更好地服务区域发展战略，构建互联互通的综合运输通道，莱芜区将正式进入高铁时代，融入省会20分钟生活圈。
目前，莱芜北站主要位于济莱高铁上。对于这座高铁站，在2020年的《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》中提及，“引入济莱高速铁路、滨淄莱临高铁、鲁中高铁，接入城市轨道交通网，实现与中心城区、钢城组团的便捷联系”。
经济导报记者注意到，在最新发布的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中也提到，“谋划研究聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、莱芜至临沂、济南至济宁、济南至淄博、济南至雄安等铁路“。
这其中，聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、莱芜至临沂铁路都经过莱芜。未来，莱芜北站的重要性还将大大提升。
从最新的《规划》看，历城站也“晋身”6个二级综合客运枢纽之列，就在今年，位于济莱高铁上的港沟站正式命名为历城站。此外，南山站则出现在“N”个三级综合客运枢纽中。
上述《规划》还强调，“十四五”期间，重点推进济南遥墙国际机场综合交通枢纽建设，完善航站楼、交通中心等设施，打造集航空、高铁、公路客运、城市轨道、公共交通、出租车等多种方式于一体的现代化综合客运枢纽，提升门户功能；
优化客运枢纽空间布局，加快推进莱芜北站、历城站、长清站、钢城站、雪野站、商河站、济阳站等综合客运枢纽规划建设，推进章丘南客运中心、商河县城乡客运枢纽建设；
强化客运枢纽内“零距离”换乘，城市综合客运枢纽内平均换乘时间5分钟，全面提升枢纽发展质量和整体效能。返回搜狐，查看更多
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